При эксплуатации  автомобиля  все узлы и агрегаты подвергаются естественному, а иногда и преждевременному износу.  Шины не являются исключением. Рано или поздно  износ достигает предела и требуется производить их замену. Как скоро это произойдет во многом зависит от грамотной эксплуатации, своевременным обслуживанием и стилем вождения. Одной из основных причин, которая непосредственно  оказывает влияние на долговечность шины, является её износ. Это особенно актуально для грузовых автомобилей.

Износ — основная причина  выхода из строя грузовых шин.  Потери транспортных компаний по причине преждевременной замены  шин из-за чрезмерного износа в разы больше, чем по причине повреждений!

Неравномерный и преждевременный износ шин на автомобиле оказывают негативное влияние на повышение расхода топлива (нарушение параллельности ведущих мостов и смещение их относительно оси автомобиля приводит к увеличению расхода топлива до 18%!!!), повышенный износ элементов подвески, увеличение риска аварии и т. п.

Если все же износ шин диагностирован уже в прогрессирующей стадии, как правило, устранить его уже невозможно. Можно лишь снизить скорость его развития. Поэтому очень важно на ранних стадиях данного процесса выявить его и принять соответствующие меры.

Грамотная и своевременная диагностика износа шин поможет сэкономить значительную сумму. Мы рекомендуем периодически, через каждые 30-40 тыс. км пробега, проверять состояние шин ваших транспортных средств. И лучше всего, если это будут делать подготовленные специалисты.

В связи с этим мы уделяем большое внимание диагностике ходовой части и состоянию шин грузового автомобиля. Для этого у нас имеется диагностический комплекс KOCH HD-30 Easy Touch немецкой компании KOCH-ACHSMESSANLAGEN.

Ниже представлены регулируемые/контролируемые параметры данного оборудования:

- схождение управляемых колес;

- схождение задних подруливающий осей на новых типах городских автобусов;

- схождение на сдвоенных управляемых осях тяжелых грузовиков;

- развал колес;

- продольный наклон шкворня (кастор);

- диагностика рулевой трапеции (наличие погнутости) по параметру "Разница схождения в  повороте";

-контроль/регулировка максимальных углов поворота;

- контроль и регулировка центрального положения рулевого механизма (после ремонта или замены);

- установка спицы рулевого колеса в горизонтальное положение;

- регулировка прицепов и полуприцепов;

- разворот задней оси;

- боковое смещение задней оси.

Одним из преимуществ KOCH HD-30 является его мобильность. Поэтому мы можем выехать к Вам в любую точку нашего региона и провести диагностику автомобиля на месте. 

 О возможностях оборудования, Вас может ознакомить следующий видеоролик